1 cuota de $337.546 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $337.546 |
2 cuotas de $199.725,97 | Total $399.451,94 | |
3 cuotas de $136.177,31 | Total $408.531,92 | |
6 cuotas de $74.434,52 | Total $446.607,11 | |
9 cuotas de $52.660,93 | Total $473.948,34 | |
12 cuotas de $41.743,19 | Total $500.918,26 | |
24 cuotas de $29.958,61 | Total $719.006,73 |
3 cuotas de $143.828,35 | Total $431.485,05 | |
6 cuotas de $79.210,79 | Total $475.264,77 |
3 cuotas de $145.324,80 | Total $435.974,41 | |
6 cuotas de $79.779,00 | Total $478.673,98 | |
9 cuotas de $59.696,89 | Total $537.271,97 | |
12 cuotas de $48.890,73 | Total $586.688,70 |
18 cuotas de $34.022,76 | Total $612.409,71 |
Cilindrada cm³ | 31,8 |
Potencia kW | 1,5 |
Potencia_ CV | 2 |
Relación peso potencia kg/kW | 2,6 |
Paso de cadena Pulgadas | 3/8"P |
Cadena STIHL Oilomatic | Picco Micro 3 (PM3) |
Tipo cadena (estandar) | PICCO MINI 61 PMN |
Freno de cadena | QuickStop |
Capacidad depósito aceite adhesivo cm3 | 145 |
Es un dispositivo que nos permite alargar los períodos de limpieza del filtro de aire sin pérdida de potencia y proporcionando una mezcla aire/combustible óptima. (Ver imagen)
Puntos de amortiguación exactamente calculados, que reducen las vibraciones del motor y del equipo de corte, lo que ahorra esfuerzo y facilita el trabajo. (Ver imagen)
Este sistema reduce el consumo de aceite adhesivo de la cadena. Se compone de la espada Ematic, la cadena Oilomatic. Con estos componentes, el aceite de la cadena llega sin pérdidas allí donde realmente hace falta. De esta forma se puede reducir el consumo de aceite de cadena hasta un 50%.
Todas las funciones importantes como arranque (tanto el arranque en frio como el arranque en caliente), marcha y parada se controlan con una sola mano. Esto aumenta la comodidad y la seguridad para el usuario. (Ver imagen)
Cuatro canales de carga crean una turbulencia en la mezcla aire/combustible antes del tiempo de explosión. Con ello se consigue una combustión óptima del combustible y un rendimiento del motor claramente más alto. El resultado: menor consumo y un par motor más elevado en un régimen de R.P.M. más amplio. (Ver imagen)